Ранний электромобиль на зарядке, 1900.
«Электричество – это вещь. Не гудит, нет сложнопередвигаемых рычагов, безопасно, не зловонно как бензин и никакого шума», – Томас Эдисон.
Томас Эдисон позирует со своим первым электрическим автомобилем – Edison Baker, 1895.
Мужчины едут на электромобиле, разработанном немецкой компанией Siemens & Halske за Берлином, Германия, 1882.
Электрический автомобиль Columbia, 1899.
Роджер Уоллес в своём электромобиле, 1899.
Камиль Женатзи ведёт электрический автомобиль собственной разработки недалеко от Парижа, Франция. Он стал первым человеком, который превысил заветный рубеж скорости 100 километров в час (62 мили в час) на автомобиле, 1899.
Выстроенные в ряд электромобили Edison Company на Манхэттене в Нью-Йорке, 1906.
Электрическая уличная подметально-уборочная машина очищает проезжую часть в Берлине, Германия, 1907.
Электромобили на станции подзарядки, 1909.
Продажи электромобилей достигли пика в начале 1910-х годов, когда выросли масштабы электрификации частных домов. В Соединённых Штатах в это время 38% от всех автомобилей были электрическими.
Однако популярность электромобилей пошла на спад. Тому способствовал ряд факторов: расширение дорожной инфраструктуры, открытие нефтяных месторождений и разработка нефтепродуктов, изобретение электрического стартера и глушителя. Таким образом, бензиновые автомобили превратились в более доступный и практичный вариант средства передвижения.
Реклама электрического автомобиля, 1910.
«Теперь владельцы электричества могут установить собственную зарядную установку у себя в конюшне».
Зарядный комплект для электрической машины в гараже в Кливленде, штат Огайо, 1910.
Дама использует устройство для зарядки своего электрического автомобиля Columbia Mark 68 Victoria, 1912.
Автомобиль Detroit Electric на дороге между Сиэтлом и горой Рейнир, штат Вашингтон, 1920.опубликовано econet.ru
P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление - мы вместе изменяем мир! © econet
Добавить комментарий